• hr
  • en
  • de
  • it

Njemački hidroavioni zapeli u birokraciji

Dubrovnik je na korak da bude isključen iz projekta njemačke kompanije Europen Coastel Airlines koja već duže vrijeme radi na uspostavljanju zračnog prometa između naseljenih jadranskih otoka i najvećih gradova na obali u što namjerava uložiti najmanje 35 milijuna eura.
- Bila bi to velika šteta, pa i katastrofa, ne samo za kompaniju već i za hrvatski turizam. No, ako lokalne vlasti u Dubrovniku ustraju na tome da ne dopuste u luci u Gružu instalirati 30-ak metara pontona gdje bi pristajali hidrozrakoplovi, mi nećemo imati izbora - kaže čelnik kompanije Klaus Dieter Martin.

- Ja kao Nijemac to uopće ne mogu razumjeti. Od svih relevantnih ljudi u državi imam podršku za ovaj projekt, koji će, svi se slažu, višestruko utjecati na budućnost Jadrana, turizam, život na otocima, pozicioniranje na svjetskom turističkom tržištu...
Kako u takvoj situaciji, gdje vam središnja država daje potporu, razumjeti, recimo, da nam u Dubrovniku tvrtka u državnom vlasništvu odbija dati potrebne dozvole i suglasnosti za realizaciju tog projekta. To je nevjerojatno - kaže nam Klaus Dieter Martin.

Gdje je zapelo u Dubrovniku koji je samo jedna, od 30-ak destinacija gdje bi trebali slijetati ECA-ini hidrozrakoplovi?

- Unatoč zajedničkim dogovorima u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, gdje su sudjelovali svi koji imaju bilo kakve veze s tim, pa i ljudi iz Dubrovnika, te im je naloženo da odrade svoj dio posla kako bi hidroavioni poletjeli, lokalne vlasti i ne pomišljaju da nam omoguće slijetanje i polijetanje zrakoplova iz luke Gruž, već nam nude lokaciju u Rijeci dubrovačkoj?!

Kao, Gruž je zagušen i nema mjesta za hidrozrakoplove, premda će u Gruž lakše uploviti zrakoplov nego brod. To apsolutno nije istina. Da je tako, zar bi bio raspisan natječaj za gradnju marine u Gružu.
Konkretno, zaboravlja se da je zrakoplov kada sleti, zapravo samo brod koji ne smije glisirati 300 metara od obale. Tražimo u Gružu tek 30-ak metara gdje bismo postavili ponton.
Ako bismo imali lokaciju u Rijeci dubrovačkoj, našli bi se u besmislenoj situaciji. Putnici koji putuju s Korčule do Dubrovnika više vremena bi potrošili za transfer iz Rijeke dubrovačke do Dubrovnika gdje se u prometnim čepovima čeka i satima, nego s Korčule do Rijeke dubrovačke gdje će let trajati samo 12 minuta. Dogodi li se to, Dubrovnik nećemo moći uvezati u naš projekt - tvrdi Martin.

Vlahušić: Nismo vlasnici
Gradonačelnik Andro Vlahušić u svom dopisu Klausu Dieteru Masrtinu ističe: ‘Grad Dubrovnik treba takav servis te nema ništa protiv da počnete letjeti na našem području što prije. Međutim, Grad ne može ništa napraviti jer Dubrovnik, nažalost, nije vlasnik svoga mora i svoje luke'.

Dr. Gašpar: Ne snosimo odgovornost
O dramatičnosti situacije, kada je u pitanju udaljenost od najbližih bolnica, dovoljno govori činjenica da je u sličnoj poziciji u Hrvatskoj još samo Senj. Četiri sata je minimalno vrijeme koje treba timu iz pratnje do bolnice da se vrati u bazu, što ovisi o uvjetima na cesti i brzini prijma bolesnika na hitnim bolničkim prijmima. Kako pločanska Hitna još uvijek pokriva dio Makarskoga primorja, riječ je, u ljetnim mjesecima, o 60 tisuća ljudi koji gravitiraju Pločama i Metkoviću. Mi zaista ne možemo snositi odgovornost ako se dogodi nešto loše - rekao je doktor Dalibor Gašpar, voditelj HMP-a u Pločama.

Vejić: Sve ćemo učiniti...
Iako još nije dobio dopis od županijskog Zavoda za hitnu medicinu, gradonačelnik Ploča Krešimir Vejić istaknuo je kako treba učiniti sve što je potrebno da ne bude ugrožena zdravstvena skrb građana, te da u rješavanu problema očekuje pomoć resornog Ministarstva i županije.